Normativa_Chilena
DAN 91 Aplicada a Operaciones con Drones
Las reglas del aire que comparten todas las aeronaves que vuelan en Chile, traducidas al trabajo diario de un operador de RPAS: dónde estás volando, con quién compartes el cielo y quién cede el paso.
Sobre_esta_guia
Resumen didáctico elaborado por Sentry UAV con fines de estudio. No sustituye al texto oficial: la versión vigente de la DAN 91 la publica la Dirección General de Aeronáutica Civil y es la única fuente válida para planificar una operación real.
¿Qué es la DAN 91 y por qué te aplica?
La DAN 91 es la norma aeronáutica chilena de reglas del aire y operación general. No fue escrita pensando en drones: fue escrita pensando en el cielo. Establece cómo se estructura el espacio aéreo, bajo qué reglas se vuela, cómo se evitan las colisiones y qué responsabilidad tiene quien está al mando de una aeronave.
Y ahí está exactamente el motivo por el que te aplica. Cuando levantas un RPA estás introduciendo una aeronave en un espacio que ya tiene reglas y ya tiene tráfico: un helicóptero de rescate, una avioneta en aproximación, una aeronave agrícola trabajando a baja altura. La DAN 151 te dice qué necesitas para ser operador; la DAN 91 te dice cómo comportarte una vez que estás en el aire.
En el examen teórico de la DGAC es una de las cinco áreas evaluadas, y suele aparecer entrelazada con preguntas de DAN 151 dentro de un mismo caso.
Qué cubre, en clave RPAS
Eje 01
El espacio aéreo y su estructura
Cómo se organiza el cielo chileno: espacio controlado y no controlado, zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, y las áreas asociadas a aeródromos. Un piloto de RPAS que no sabe leer esta estructura no puede afirmar que su vuelo es legal, por más credencial que tenga.
Eje 02
Reglas de vuelo visual
El vuelo con referencia visual tiene condiciones: visibilidad, distancia a las nubes y contacto con la aeronave. Para el operador de dron esto se traduce en la exigencia de mantener el RPA a la vista y de no volar cuando las condiciones no lo permiten.
Eje 03
Prevención de colisiones y prioridades de paso
Qué aeronave cede el paso a cuál y cómo se evita el conflicto. Para un RPAS la conclusión operativa es directa e innegociable: ante la presencia de aviación tripulada, el dron se aparta y desciende. Nunca al revés.
Eje 04
Autoridad y responsabilidad del piloto al mando
La norma radica en el piloto la decisión final sobre la operación y la responsabilidad por su desarrollo. Es el mismo principio que la DAN 151 aplica al piloto a distancia: la norma habilita, pero no decide por ti.
Eje 05
Planificación previa al vuelo
Antes de despegar hay que conocer las condiciones, las restricciones vigentes y los avisos publicados. De aquí nace el hábito de revisar el AIP y los NOTAM en cada planificación, no solo cuando el vuelo parece complicado.
Eje 06
Operación en las cercanías de un aeródromo
El entorno de un aeródromo es el escenario de mayor riesgo para un dron y el de mayor consecuencia si algo falla. La norma establece cómo se comportan las aeronaves en esa zona, y es la razón por la que las operaciones cercanas exigen coordinación previa.
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El dron siempre cede
Si tuvieras que quedarte con una sola idea de toda la DAN 91, es esta: ante la presencia de aviación tripulada, el RPA se aparta, desciende y aterriza. La tripulación de un helicóptero probablemente no te vea; tú, con el dron a la vista, sí puedes reaccionar. La norma reparte prioridades, pero la seguridad operacional reparte consecuencias, y en un encuentro entre un dron y una aeronave tripulada la consecuencia nunca es simétrica.
Cómo se traduce en una operación real
La forma más rápida de entender la DAN 91 es verla convertida en la rutina previa a cada vuelo. Todo operador con oficio hace, sin pensarlo, esta secuencia:
- 01Identificar en qué espacio aéreo está el punto de despegue y qué restricciones tiene.
- 02Revisar el AIP y los NOTAM vigentes para esa zona y ese horario.
- 03Verificar la distancia a aeródromos, helipuertos y rutas de aproximación conocidas.
- 04Evaluar las condiciones meteorológicas y la visibilidad real, no la pronosticada.
- 05Definir el área de trabajo, la altura de trabajo y los límites que no se cruzan.
- 06Acordar con el observador las señales y el procedimiento si aparece tráfico tripulado.
- 07Dejar registro de la planificación y del vuelo en la bitácora.
Preguntas frecuentes sobre la DAN 91
¿Qué es la DAN 91?+
Es la Norma Aeronáutica chilena que establece las reglas del aire y de operación general: la estructura del espacio aéreo, las reglas de vuelo, la prevención de colisiones, las prioridades de paso y la responsabilidad del piloto al mando. Rige para la aviación en general y su lógica alcanza también a quien opera un RPAS.
¿Por qué un piloto de drones tiene que estudiar la DAN 91 si vuela bajo?+
Porque un dron no vuela en un espacio aparte: comparte el cielo con helicópteros, aviación agrícola, ambulancias aéreas y aeronaves en aproximación. Las reglas del aire son el lenguaje común que evita que dos aeronaves ocupen el mismo punto al mismo tiempo, y por eso la DGAC las evalúa en el examen teórico de operador RPAS.
¿En qué se diferencia la DAN 91 de la DAN 151?+
La DAN 91 fija las reglas generales del aire para toda la aviación. La DAN 151 es la norma específica de las operaciones con RPAS de interés público sobre áreas pobladas: credencial del piloto a distancia, inscripción del RPA y autorizaciones. En una operación real ambas se aplican al mismo tiempo.
¿Qué hago si aparece un helicóptero mientras estoy volando mi dron?+
Alejarse de su trayectoria y descender o aterrizar. La aeronave tripulada tiene prioridad y su tripulación puede no ver el RPA. Esta reacción, además de ser la respuesta correcta en el examen, es uno de los procedimientos de emergencia que todo operador debe tener definido antes de despegar.
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